В связи с часто возникающими вопросами наших клиентов, мы подготовили анализ основных направлений, на которых пытаются сэкономить некоторые производители и продавцы.
Важные элементы конструкции задвижек
1) Шток Шток может быть изготовлен из черной, оцинкованной и нержавеющей стали. Наибольший срок службы у задвижек со штоком из нержавеющей стали, на втором месте по долговечности стоит оцинкованная, а на третьем – черная сталь. При вращении штурвала шток приводится в действие и, по принципу болта, закручивается внутрь диска, таким образом, поднимая диск, или выкручивается из диска, т.е. закрывается. При открытии/закрытии происходит движение диска внутри задвижки (сам шток при этом не поднимается). Отсюда и появилось название «задвижка с невыдвижным шпинделем (штоком)».
Рис.1 - Крепление штока к диску
2) Закладные детали Шток крепится к диску при помощи закладной детали, которая изготавливается из латуни или чугуна. Кроме того, существует еще одна закладная деталь - уплотнение штока сверху. Она служит для предотвращения выхода рабочей среды из горловины задвижки. Данная «гайка» так же может быть изготовлена из различных материалов, влияющих на стоимость и надежность: детали из чугуна стоят дешевле, чем их аналоги из латуни.
Рис. 2 – Расположение закладной латунной детали на штоке
3) Корпус задвижки В качестве материала для корпуса используют серый или высокопрочный чугун. Задвижки из серого чугуна обладают меньшей прочностью. 4) Затвор Сам затвор обычно изготавливают из чугуна и наносят на него обрезиненный слой.
На чем же могут экономить при производстве?
1) Замена материалов на более дешевые
Закладные детали изготавливают из чугуна, а не из латуни
Шток производят из оцинкованной или черной стали (вместо нержавеющей стали)
Корпус – из серого чугуна вместо высокопрочного чугуна
Самое качественное уплотнение изготавливают из эластомера EPDM, а самое простое - из резины.
2) Изменение геометрии корпуса Недобросовестные производители стараются снизить затраты на производство, уменьшая толщину стенок корпуса задвижек и условный проход. Уменьшение стенок приводит к разломам корпуса (особенно при холодных температурах и вибрации трубопроводов). А снижение прохода требует использования более мощных компрессоров и насосов, что в целом делает систему дороже.
Рис. 3 – Сравнение задвижек относительно геометрии корпуса (слева – недорогой аналог, справа – компания «Проконсим»)
Следствие из пунктов 1 и 2 – это уменьшение веса, прочности и срока службы изделия.
Рис. 4 – Сравнение задвижек Ду80 (слева – сторонний производитель, справа – компания «Проконсим»)
На рисунке 4 очевиден тот факт, что задвижка с DN80 стороннего производителя легче на 31%.
Рис. 5 – Сравнение задвижек Ду100 (слева - сторонний производитель, справа – компания «Проконсим»)
Из рисунка 5 становится понятно, что задвижка с Ду100 стороннего производителя облегчена на 34% (в сравнении с задвижкой нашего производства).
Если купить задвижку из недорогих материалов – на что это может повлиять? И какой срок службы таких изделий?
Задвижки из более дешевых материалов больше подвержены коррозии, протечкам и заклиниванию механизма управления. В дальнейшем из-за этих факторов арматура выйдет из строя. Важный нюанс, на который следует обратить отдельное внимание – материал уплотнения. Резина многих производителей (даже самого высокого качества) не должна соприкасаться со средой выше 80оС, т.к. детали сразу выходят из строя. На закладные детали из чугуна, а также на штоки из оцинкованной и черной стали китайские производители не дают гарантии, потому что шток сгнивает очень быстро, а чугунные закладные детали подвергаются коррозии из-за постоянного контакта с жидкостью. Как следствие – задвижка быстро выходит из строя, механизм управления заклинивает при попытке открыть/закрыть, а уплотнения начинают пропускать воду. По свидетельству производителей, такая «невинная» экономия на цене изделия (менее 10%) при изготовлении сокращает срок службы товара минимум в 10 раз!
Как ещё вводят в заблуждение покупателя?
Недобросовестные производители и продавцы готовы идти на самые разные ухищрения, чтобы получить выгоду. Нашими специалистами был отмечен случай, когда конкуренты окрашивали чугун, делая его похожим на латунь. А ещё одна компания располагает уплотнительную резинку на самом штоке, не используя при этом прижимные гайки, что приводит к быстрому выходу из строя изделия.
Рис. 6 – Окрашивание чугуна под латунь
Рис. 7 – Уплотнительная резинка на штоке без прижимных гаек
Какую же задвижку лучше выбрать?
Покупая, на первый взгляд, более дешевый товар, в итоге вы заплатите существенно больше. При использовании выше перечисленных способов минимизации себестоимости добросовестный производитель не даст гарантию на подобную задвижку. Более того - она может выйти из строя еще до установки на объекте. Теперь, зная перечисленные нюансы, вы сможете взвешенно подходить к выбору продукции! Важно понимать, что небольшая экономия в цене может привести к очень серьезным авариям и последствиям на вверенных объектах. Будьте бдительны, а мы всегда на связи!
.png "Окрашенный чугун")
.png "Уплотнительная резинка на штоке без прижимных гаек")
